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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

中国证券网,金石资源(603505)子公司龙泉砩矿复产




    上证报中国证券网讯(记者孔子元)金石资源公告,公司子公司龙泉砩矿已于6月14日恢复生产。此次停产时间为5月29日至6月13日,实际停产天数16天。龙泉砩矿二季度计划开采原矿约450吨/天,折合萤石精粉产量约140吨/天,停产影响产量约2240余吨,对公司二季度及全年产量、销量及业绩影响不大。

安信证券,哈工智能(000584)植入机器人巨人基因 深耕全铝车身技术受益新能源汽车发展


    更名"哈工智能",打造机器人又一极:经哈工大机器人集团有限公司、哈尔滨工业大学资产投资经营有限公司同意,公司更名"江苏哈工智能机器人股份有限公司"已获股东大会通过。哈工大拥有我国两个国家级机器人实验室之一,技术实力雄厚。公司更名"哈工智能",一方面继承哈工大品牌资产,另一方面也将获得学校强大技术支持,迅速成长为机器人行业领先企业。
    掌握全铝车身技术,受益新能源汽车发展趋势:公司旗下天津福臻工业装备有限公司是国内第一家掌握全铝车身焊接技术的专业公司,拥有铝板铆接、激光焊、滚边等多项核心技术,与捷豹路虎、蔚来汽车、广汽本田等客户建立了稳定的合作关系。近两年仅捷豹路虎一家就已实现4 亿左右人民币产值。目前我国新能源汽车方兴未艾,为延长车辆续航里程,车身轻量化已提上议事日程,其中全铝车身是目前较为流行的一种解决方案。福臻在该领域具备领先优势,有望受益新能源汽车行业大发展。
    内生外延双轮驱动,高起点发展前景广阔:公司依托平台和技术优势,内生外延双轮驱动发展。
    1)汽车工业机器人智能化设备业务:公司将依托现有的技术、渠道基础,继续深挖汽车工业机器人领域。汽车虽然是机器人密度最高的产业,但仍然有较大的上升空间。新能源汽车发展迅速,带来行业的又一轮变革,公司将抓住新能源汽车普及和国产整车厂崛起的契机,做大做强汽车智能化装备业务。
    2)一般工业机器人智能化设备业务:公司将依托哈工大在国防、航空航天等领域的领先优势,拓展汽车以外机器人市场。公司新聘用辛志担任公司副总,他在机器人销售领域具有丰富的经验,有望帮助公司快速打开市场。
    3)人工智能机器人业务:公司还将致力于协作机器人研发,赋予机器人智能和与人协作的能力。
    投资建议:我们预计公司2017 年-2019 年的收入分别为13.52 亿元、16.09亿元、18.49 亿元,净利润分别为8340 万元、9520 万元、1.24 亿元。给予买入-A 的投资评级,6 个月目标价为17.4 元。
    风险提示:市场竞争加剧,新市场拓展不达预期

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证券时报,新乡化纤(000949)再获中原资产举牌 地方AMC持股比例超20%




   随着河南地方AMC(资产管理公司)持股比例不断增加,业绩常年不见起色的新乡化纤(000949),或有望实现资产优化。
   12月7日,新乡化纤发布详式权益变动报告显示,2016年10月18日至2017年12月5日间,中原股权投资管理有限公司(下称"中原股权")通过竞价交易方式,增持新乡化纤5827.57万股,占上市公司总股本的4.63%,支付资金共2.81亿元。
   此前,2016年10月11日新乡化纤曾公告,中原资产管理有限公司(下称"中原资产")及其下属全资子公司中原股权共斥资7.4亿元参与定增。加之当年9月中原股权通过二级市场集中竞价买入的2550.5万股,两家合计持股比例已超过15.59%。
   本次权益变动后,中原股权及中原资产合计持有上市公司的股份增加至2.5431亿股,占上市公司总股本的20.22%。
   截至2017年三季报,新乡化纤第一大股东为新乡白鹭投资集团有限公司,持股比例为30.17%,公司实际控制人为新乡市财政局。本次权益变动后,中原股权及中原资产已牢牢坐稳第二大股东席位。
   公开资料显示,中原资产成立于2015年8月,是河南省人民政府批准设立并经财政部和银监会备案的河南省第一家具有金融不良资产批量收购业务资质的地方资产管理公司,注册资金30亿元,经营范围包括投资与资产管理,不良资产收购、管理及处置等。河南省财政厅合计控制中原资产41.67%的股权,是中原资产的控股股东和实际控制人。
   2016年,中原资产实现净利润1.35亿元,到2017年上半年,已实现净利润4.29亿元,增长迅速。而作为其全资子公司,同年成立的中原股权在2016年及2017年上半年即分别贡献了1.38亿元、3.4亿元的净利润额。
   中原股权2017年频繁在资本市场崭露头角,短短三个月间接连出手国企定增项目,合计出资64亿元,斩获了上汽集团、中国国航、中铁工业三家央企的重要股东席位。
   本次权益变动报告显示,当前中原股权直接持有中铁工业3.55%的股权,通过信托计划持有中铁工业3.41%的股权,合计持股比例为6.96%。
   中原资产系作为以处置不良资产为主业的地方AMC,此番持续扩大对新乡化纤持股比例,也被市场解读为上市公司资产有望盘活的信号。
   作为老牌化纤企业,新乡化纤近年来的业绩表现始终不见起色。
   随着供给侧改革不断深入,国内氨纶等材料价格近年不断上涨,化纤行业中以吉林化纤、华峰氨纶、华峰超纤为代表的上市企业,均实现净利润的翻倍增长。而新乡化纤三季报显示,公司前三季度实现营业收入29.9亿元,同比增长10.25%;净利润6041.72万元,同比下降44.74%。仅2017年第二、第三季度,公司净利润就分别同比下降88%、85%。

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华创证券,方大特钢(600507)2018年三季报点评:吨钢毛利创本年新高 管理费用大幅减少




    吨钢价格和毛利大幅提升。Q3 公司生产各品种钢材114 万吨(环比-3 万吨),销售各品种钢材113 万吨(环比-5 万吨),吨钢售价为4010 元(环比+302 元),吨钢成本2566 元(环比+92 元),吨钢毛利则达到了1444 元(环比+211 元),达到了本年内的新高,仅次于去年3 季度1614 元的吨钢毛利。吨钢毛利的提升主要来自公司主要产品长材的价格提升。Q3 南昌的螺纹钢价格环比提升了414 元,高线提高了470 元,是公司毛利提升的主要原因。
    焦炭短板导致成本提升。公司2017 年的焦炭产量为81.5 万吨,按45%的入炉焦比,焦炭自给率仅为50%。Q3 焦炭涨幅较大,平均价格上涨了400 元左右,公司外采焦炭部分的成本提升比较明显,导致了吨钢成本92 元的提升。但成材的涨价幅度更高,对利润形成强支撑,Q3 在价格和成本共同上涨的情况下毛利环比提升了1.8 亿,毛利率从33%提升至36%。
    管理费用大幅下降,预计员工薪酬略有回落。公司Q1、Q2 的管理费用分别为3.4 亿和4 亿,显着高于公司正常水平,除了股权激励计提的管理费用外,H1管理费用中的职工薪酬高达4.5 亿,显着高于历史水平。预计Q3 管理费用中的职工薪酬回落,以及其他精细化管理的成效,管理费用在Q3 下降了1.5 亿,对利润也起到了增厚作用。
    Q4 业绩指引:四季度长强板弱的趋势继续延续,截止目前,南昌螺纹钢10月片平均价格已经达到了4645 元,较Q3 的平均价格提升了274 元,公司Q4的业绩仍有进一步提升的空间,若Q4 吨钢毛利提升100 元,Q4 归母净利润望达到近11 亿,全年业绩有望达到34 亿。
    盈利预测、估值及投资评级。我们预计公司2018-2020 年实现营收159.62/167.43/175.54 亿元(原预测156.41/165.78/174.57 亿元);归属母公司净利润为33.98/33.97/42.07(原预测为31.07/33.08/42.31 亿元),对应的 EPS 为2.34/2.34/2.90(原预测为2.14/2.28/2.92 元);对应 PE 为5/5/4 倍。公司三季度业绩略超预期因此上调盈利预测。公司Q3 单季年化PE 仅为3.88 倍,全年业绩年化仅为4.56 倍,为公司历史PE 最低水平。按50%的股息支付率计算,公司今年预计每股分红可达到1.17 元,股息分配率或高达11%。维持“强推”评级。
    风险提示:钢价下行,需求不及预期。

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中银国际证券,汽车行业周报:2018年首批新能源推荐目录发布 1月重卡销量破9.8万辆


    工信部发布2018年第1批新能源汽车推荐目录,车型目录按时出台,加上2017年目录或将延续,一季度新能源汽车销售有望平稳有序发展,相比于去年同期有大幅改善。补贴政策或将调整,各大车企有序应对,有望降低补贴下行压力,重点推荐宇通客车,建议关注金龙汽车、比亚迪。1月重卡销量破9.8万辆,创造1月销量历史新高,销售强劲,我们预计2018年重卡销量有望达到100万辆,同比有所下滑,但有望高于市场预期,建议关注潍柴动力、威孚高科、中国重汽。《电动汽车传导充电系统》等三项电动汽车国标正式发布,对充电设备及动力电池起到规范作用,汽车动力蓄电池将编码备案,加强动力电池的回收管理,促进动力电池产业健康可持续发展,利好技术优势企业,建议关注宁德时代相关产业链。
    主要观点。
    沪指下跌,汽车子板块整体表现欠佳。上周上证指数收于3,462.08点,下跌2.7%,沪深300下跌2.5%,中信汽车指数下跌6.3%,跑输大盘3.6个百分点,子板块中乘用车、商用车、零部件、汽车销售及服务分别下跌4.6%、7.5%、6.7%、9.4%。
    2018年第1批新能源汽车推荐目录发布,59家车企118款车型入列。2018年车型目录按时出台,加上2017年目录或将延续,一季度新能源汽车销售有望平稳有序发展,相比于去年同期有大幅改善。本次目录车型中,乘用车电池能量密度和续航里程大幅提升,客车电池能量密度大幅提升,专用车以低成本为主要方向。补贴政策或将调整,各大车企有序应对,有望降低补贴下行压力。在当前时点,补贴政策调整等负面因素已被市场充分反应。而宇通等车企新能源汽车1月销量同比高速增长,新能源汽车板块拐点已现,反弹可期。建议逐步布局,重点推荐宇通客车,建议关注金龙汽车、比亚迪。
    1月重卡销量破9.8万辆,取得开门红好成绩。1月重卡9.8万辆的成绩创造1月销量历史新高,在去年高基数基础上同比增长18%,环比大增48%,销售强劲,预计主要受治超单车运力下降持续影响,经济向好固定资产投资推动与去年同期春节工作日减少影响。目前经济体量大,重卡保有量高,仍有较大更新需求基础,且2017年库存较低,目前企业订单情况良好,我们预计2018年重卡销量有望达到100万辆,同比有所下滑,但有望高于市场预期,建议择机关注重卡产业链。
    《电动汽车传导充电系统》等三项国标发布,中机中心开通汽车动力蓄电池编码备案系统。三项电动汽车国标将于2018年7月1日实施。增强充电设备及动力电池规范性与一致性,对动力蓄电池编码备案,将有利于规范和引导动力电池规模化、有序化发展,加强对电池全生命周期溯源管理,促进动力电池产业健康可持续发展,利好技术优势企业,建议关注宁德时代相关产业链。
    主要风险。
    1)整体经济下行,汽车消费需求不足;2)国家产业政策变化。
    重点推荐。
    整车:行业整体平稳发展,产品周期符合市场趋势的公司仍能获得较好增长,持续推荐合资和自主产品周期持续向上的上汽集团,以及受益于一汽集团国企改革的一汽轿车。
    零部件:重点关注产品端符合国产替代、消费升级及节能减排等发展趋势,客户端受益于一汽大众SUV新品周期,估值端有望继续上行的蓝筹零部件。重点推荐双环传动、银轮股份、广东鸿图、宁波华翔、华域汽车、福耀玻璃、中鼎股份等。
    智能汽车:重点推荐车载系统供应商并积极切入智能座舱的索菱股份、智能驾驶全面布局的零部件龙头华域汽车,建议关注德赛西威、华阳集团,均胜电子等。

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平安证券,计算机行业周报:三六零借壳有条件过会 新零售及网约车热点再现


    计算机行业表现回顾:上周,A股整体表现平淡,沪深300指数跌0.59%,有色、汽车、房地产板块涨幅居前,非银金融、家电等跌幅明显。其中,计算机行业指数跌1.57%,在28个申万一级行业中排名第24位,P/E回落至50.52。
    融资融券及限售股解禁:截至上周倒数第二个交易日,申万计算机行业成份股中共有45只融资融券标的,板块两融余额为530.35亿元,相比此前一周增加2.33亿元,板块两融余额流通市值比为4.40%,相比此前一周上升0.12个百分点。近期限售股解禁集中,上周,数字认证、捷顺科技、同为股份等6家公司有限售股上市流通;本周,有限售股到期解禁的公司为8家,包括卫士通、达华智能、美亚柏科等。
    三六零借壳江南嘉捷有条件过会:29日,证监会发布公告称,三六零借壳江南嘉捷事项获有条件通过。据悉,证监会对借壳方案再次提出三点意见,分别是补充披露标的资产的董事在报告期内是否发生重大变化、涉诉情况及风险管理措施、原企业安全业务的具体情况、分拆过程、分拆的必要性及合理性。
    三六零可认为是国内二线互联网企业,其借壳成功过会无疑将为优质互联网公司稀缺的A股增添色彩,更为重要的是,该事件或也将开启部分优质互联网公司回归的序幕。近日,证监会还表态将积极研究互联网行业相关政策指引,力争让更多互联网企业上市融资。就本身业务而言,三六零当前主要通过免费提供互联网安全和移动安全产品,再借海量用户的流量变现。然而,此类产品虽是刚需,但使用频率和用户黏性均不高,至少目前的市场环境下变现能力并不是太强。我们认为,网络安全技术仍是三六零的业务基石,仍将成为三六零的重点研发领域,物联网安全、基于安全的智能硬件产品将是新的增长点;此外,三六零能否进一步提升流量变现能力,也是业绩增长的另一重要源泉。根据重组方案,三六零2017-2019年的承诺扣非归母净利润将不低于22、29、38亿元,目标是维持30%左右的业绩增速。
    京东、腾讯、苏宁继续加码新零售:上周,新零售领域再次上演多次重磅事件。一是京东首家生鲜超市7Fresh第一家门店在北京亦庄大族广场开业,被普遍认为是对标阿里盒马鲜生的零售业态;二是京东X无人超市在山东烟台大悦城正式营业,仅安排了一名店员提供引导服务;三是每日优鲜宣布旗下孵化半年的无人零售项目便利购已分拆为独立运营子公司,并已获得分别由腾讯、鼎晖领投的A+B轮融资2亿美元;四是苏宁旗下“餐饮+超市+O2O”业态的精品超市“苏鲜生”正式落地北京。进入2017年,随着流量红利殆尽、线上获客成本高企以及移动支付的普及,以多业态融合、O2O深度整合为特征的新零售已成为大势所趋,阿里、腾讯、京东、苏宁、永辉等持续加码。经过近年的布局,以阿里与“腾讯+京东”为核心的两大阵营已基本形成,我们预计2018年新零售战争将全面升级。
    微信小程序重磅上线“小游戏”:28日,微信小程序上线“小游戏”板块,通过“发现”入口可直接访问,首批开放了17个游戏,绝大多数倾向于多人合作或竞技性。小程序允许用户与微信好友一同参与,比如PK、围观等,强化了社交功能。游戏制作方面,小游戏全面兼容和支持H5游戏,且开发成本更低、运行更快,可调用如GPS、重力感应、拍摄、录音等更多手机功能丰富游戏体验,但审核更严格、分享渠道有限。与大多数主流游戏不同,“小游戏”的思路是“交互简单、碎片化游戏时间、弱成长机制”,可谓“玩完即走”。2016年末,张小龙曾表态小程序暂不能做游戏,如今随着小程序核心功能和规则完善,小程序最终开放了游戏功能。游戏需求巨大,也是腾讯收入的最主要来源,“小游戏”的推出不仅有助于进一步激活微信线上流量,优化微信生态,或也将成为腾讯游戏板块的又一里程碑。
    摩拜与美团正式进军网约车市场:在南京试点10个月后,美团于28日正式在北京、上海、成都、杭州、温州、福州、厦门7个城市开放App打车入口,意图为用户提供更全面、更深入的服务;随后的29日,摩拜首批新能源共享汽车落地贵州,旨在一站式解决消费者从骑行、到驾驶、再到骑行的多场景绿色出行需求。2016年8月,滴滴与Uber中国合并,但网约车战争至今仍远未结束,除了易到、神州、首汽等老竞争对手依旧活跃外,而独角兽摩拜、美团的进入势必将进一步加剧网约车市场的激烈竞争。尽管市场空间仍然巨大,但在供给近乎无限、本地交通需求和规模经济有限的行业属性下,网约车盈利依然难以看到明确的时间点。
    投资建议:2017年最后一周,申万计算机行业指数依然震荡下跌1.57%,但降幅相比此前一周有所收窄,P/E回落至50.52,估值水平已降至2017上半年中枢附近。放眼2018年,我们认为人工智能、物联网等的新兴技术的扩散将带动计算机行业迎来复苏,培育经济新动能的迫切需求也将为行业带来政策红利,A股计算机板块的市场表现有望重回上升通道。我们建议配置估值相对合理的优质成长标的,同时重点关注人工智能、网络安全、新零售等主题,推荐广联达、启明星辰、苏州科达、捷成股份、汇纳科技。
    风险提示:建筑信息化推广进度不达预期;新零售推广进度不及预期;严监管力度超出预期。

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国泰君安,利源精制(002501)增持、举牌显信心部件订单望持续


    维持“增持”评级,目标价17.02元。2月23日公司公告称董事长王民计划在未来6个月内拟择机增持,增持金额区间为0.5-1亿元。高管大比例增持体现了对公司未来前景的信心及认为目前公司价值受到低估。17年12月印尼观光车框架部件订单认可度较高,有望在18年持续大批量获单。此前计划春节前后出来的整车样车因设计方案延误而预计有所延迟,基于此现下调17/18年净利预测至6.12/7.47亿,对应EPS调为0.5/0.62元(-12.1%/-27.1%),维持目标价17.02元。
    高管增持、重要股东举牌提振信心,转型之举终将迎来曙光。董事长在定增股份限售解禁之前计划增持公司股份,显示对公司长期价值的认可。当前董事长持1.76亿股,占总股本的14.48%,持股比例并不高,此次增持以最新收盘价8.98元测算,相当于增持总股本的0.46-0.92%。此前长城国融举牌,其相关关联方合计持股达到5.01%。高管和重要股东相继增持,显示当前股价极具吸引力,再结合公司后续轨交整车销售策略的考虑,不排除继续引进新战略投资者的可能。
    车体部件订单持续性强,整车样车虽有迟到但终会到。公司通过张家港特锐供应印尼的24节观光车整车框架部件已陆续交货,已交货部件受到客户高度认可,我们认为此单只是小批量试供应,预计18年或迎来大批量供货,车壳及深加工业务的订单持续性奠定业绩增长动力。公司轨道交通车辆制造系统已满足生产样车的需要,本预计春节前后出整车车样,但因资金、设计方案等原因,样车恐有所延迟。
    催化剂:东北地区地铁建设加速带来采购需求;车体框架部件订单。
    核心风险:轨交整车验收进度慢于预期。

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